Picerija Kaune

Sugalvojote, kad pats metas paragauti picos? Keliaukite į parduotuvę, nusipirkite produktų jei neturite jų namuose! Tada užmaišykite tešlą ir pradėkite picos kepimą! Daugeliui tokie pasiūlymai kelia šypseną. Esame įpratę prie šaldytų picų, picų pristatymo į namus paslaugų. O jei picas kepame patys tai dažniausiai pasinaudojame jau iškeptais picų paplotėliais ir tik ant viršaus sudedame savo ingredientus ir tai jau drąsiai vadiname “savo gamybos pica”. Apie maisto gamybą išmanome nedaug. Palikime tai tikriems kulinarams. Bet kaip išsirinkti gerą piceriją Kaune?

Viskas priklauso nuo poreikių. Jei į piceriją keliausite su mažamečiais vaikais visada patariame rinktis piceriją iš didžiųjų tinklų. Jos turi specialius meniu skirtus mažyliams, jiems skirti specialūs maži staliukai. Jiems yra paruoštų žaislų, kaladėlių, kartais tam išskiriami netgi specialūs kambariai. Didieji tinklai taip pat labai geras pasirinkimas jei ieškote geriausios kainos. Jos dažnai skelbią akcijas. Pigesnių picų galima įsigyti su specialiais kuponais. Tai kokie privalumai mažesnėse picerijose? Pagrindiniai privalumai – kokybė, asmeninis dėmesys klientui. Didžiosios picerijos masiškai kepa picas, tai daro samdyti darbuotojai kurie nuolat keičiasi. Mažosiose picerijose dažnai dirba patys savininkai. Jie labai rūpinasi produktų kokybe ir savo klientais. Dėl to jie sutinka picas kepti ir per pusę – viena pusė vienokia, o kita – kitokia. Taip pat jie sutinka išimti ar įdėti tam tikrų ingredientų. Viskas dėl kliento patogumo. Kiekviena mažoji picerija turi savų firminių picų. O dabar dažnai patys galite susikomplektuoti picą – pasirinkti norimus produktus, prieskonius, dydį. Esminis jų trūkumas – jose nelabai jausitės kaip restorane. Jos labiau skirtos picas užsisakyti į namus arba pasiimti išsinešimui. Picos i namus Kaune daug populiariau nei picos kavinėse ar kebabai. Dėl to Jose dažniausiai būna tik keli staleliai. Nors iš bėdos užvalgyti užtenka.

Perdažytas (daužtas) automobilis

Retas mūsų šalyje leidžia sau įsigyti naują automobilį. Dėl to tenka važiuoti senomis transporto priemonėmis. O ją nusipirkti nėra taip jau paprasta. Niekas nenori atsikratyti gero automobilio. Jei kelnes perkame tada kai senosios suplyšta, tai kodėl naują automobilį perkame kol senas dar pakankamai geros būklės? Dažniausiai taip nebūna. Taip nebūna net turtingose šalyse. Didžioji dalis parduodamų automobilių turi paslėptų defektų. Pats baisiausias defektas jei mašina sulipdyta iš kelių dalių. Tokie sulipdymai būna gražiai užglaistyti ir uždažyti. Ir neįgudusi akis to tikrai neatskirs. Tai atskirti gali tik tikras šios srities profesionalas arba dazu matuoklis matuojantis dažų dangos storį. Kuo blogai, jei automobilis daužtas? Juk jis po remonto! Pagrindinės bėdos yra tai, kad remontuotas kėbulas daug greičiau bus pažeistas korozijos. Toks kėbulas taip pat bus neatsparus naujų avarijų metu. Nesvarbu, kad is isores jis graziai nudazytas. Sekancios smugio metu per virinimo vietas jis vel sulus, nes auksarankių darbas toli gražu neprilygs originaliam suvirinimui. Kita problema – oro pagalvių nebuvimas. Iššovus oro pagalvei naujos nebeįstatomos, nes tai labai brangu. Tiesiog sutvarkomos panelės, o vietoje oro pagalvių sulituojamos varžos, kad skydelyje nedegtų klaidos pranešimas.

Tam reikia perkant automobilį dažų matuokliu išmatuoti viso kėbulo būklę. Geras matuoklis atskirs net šiek tiek storesnį sluoksnį (pvz. tualetinio popieriaus lapelio storio). Tai reiškia, jis atskirs, kad po dalimi slepiasi špakliaus sluoksnis. Galima apsieiti ir be matuoklio. Reikia apžiūrėti ar tarpai tarp durelių, kapoto, bagažinės dangčio ir kėbulo yra vienodo dydžio. Tarpai turi būti idealiai lygūs. Jei tarpas kažkurioje vietoje padidėja ar sumažėja tai yra labai didelė rizika, kad automobilis buvo sudaužytas. Atidarius dureles reikia perbraukti pirštu ir pažiūrėti ar nesijaučia aštraus kanto. Kadangi neoriginaliai perdažinėjant mašiną ji dažoma uždarytomis durelėmis tai jų kraštas pasidaro aštrus. Dažų likučių galite rasti ir ant gumų aplink langus. Ten jų neturėtų būti. Nes gamykloje pirma nudažomas kėbulas, o po to surenkamos gumos. Peržiūrėkite ir atspalvius. Visa mašina turi būti vienos spalvos, jei atspalviai skirsis tai ir be dazu storio matuoklio galėsite pasakyti, kad jis dazytas.

Šarvo durys Kaune

Kodėl gyvenant Kaune reikalingos šarvo durys? Turbūt todėl, kad šis miestas nuo seno pasižymi dideliu nusikalstamumu. Daktaras pas mus dažniau siejasi su nusikalstamu pasauliu, bet ne su gydytojo profesija. Nors čigonų taboras Vilniuje, baisusis Naujininkų rajonas taip pat Vilniuje, bet baisus miestas Kaunas. Išties saugumu reikia rūpintis kur begyventumėte ar Kaune ar Vilniuje. Kiekvienas miestas turėjo ir turi savo nusikaltėlius (Kaune – daktarai, Klaipėdoje – Gaidjurgio gauja, Vilniuje – Vilniaus brigada, Panevėžyje – Tulpiniai, Šiauliuose – Princai ir t.t.). Žinoma į butus jie nesiveržia. Į butus laužiasi paprasti vagys. Bet nesvarbu nuo ko nukentėsite – paprasto vagies ar savo srities profesionalo. Dėl to saugotis būtina visur. Vagys į namus pratenka pro duris ir langus. Dažniausiai. Juk negali jie nusileisti per kaminą. Dėl to Jūsų namų durys yra didžiausioje rizikos zonoje.

Namo išorės dizainas. Skardinimo darbai.

Kaip atrodo gražus namas? Norint, kad namas būtų gražus reikia įdėti nemažai darbo ir lėšų. Tačiau ar užtenka tik naujos stogo dangos ir gražių sienų ir namas jau atrodys labai gražus. Galbūt ir taip. Bet jei namo interjere yra niekam nebūtinų dizaino detalių skirtų tik grožiui (vazos, paveikslai) taip ir išorėje esama tokių eksterjero detalių. Tiksliau jos ten net turi savo prasmę. Namas iš išorės visada atrodys daug geriau kai bus apskardintas. Skardintos vėjalentės apsaugos stogą nuo vėjų ir puvimo. Skardinė lietaus vandens nuvedimo sistema padarys, kad lietaus vanduo nelašėtų kur papuolė, o gražiai žemyn nutekėtų pro namo kampus. o ten jį net galima surinkti. Skardinimo darbai nėra pigūs, bet jie ne tik dėl grožio, bet ir dėl naudos. Apskardintas kaminas nebijos karščio, saulės. Gražus senovinis, bet vėl į madą grįžtantis aksesuaras – langinės. Langinės ne tik gražiai atrodo, bet ir turi apsauginę funkciją jei išvykstate iš namų arba norite apsaugoti namus nuo audros. Labai gražiai ant namo stogo atrodys skardinis vėjarodis (vėtrungė). Jis ne tik gražiai suksis nuo vėjo, bet ir rodys jo kryptį, bus kambario puošmena. Puošmenos nebūtinai turi būti skardinės. Labai graži puošmena gali būti tiesiog dekoratyvinis žibintas. Apskritai geriausias sprendimas kai vaizdas derinamas su funkcionalumu. Kai daiktas turi paskirtį, net ir pagražina interjerą ar eksterjerą. Reiktų vengti namo lauko sienas apsodinti vijokliniais augalais, vynuogėmis, nes jos pūdys namo sienas ir trumpins namo amžių, jis pradės pelyti. Labai gražus namo aksesuaras vėl grįžtantis į madą tai langinės. Uždarytos langinės apsaugo nuo vėjų ir vagių, o atidarytos langinės labai graži puošmena. Dažniausiai norint namui pagerinti išvaizdą ir funkcionalumą derinami namo apkalimas, apšiltinimas ir skardinimo darbai. Visų pirma sudedamas apšiltinimo sluoksnis, tada namas apkalamas, o po to apskardinamas.

Kaip įsirengti grindis?

Grindys labai svarbi namų dalis. Ant jų vaikštote, ant jų dedate baldus ir t.t. Seniau grindys būdavo tiesiog suspaustas molis – asla. Vėliau
grindys pradėtos kalti iš medžio lentų. Dar vėliau grindys pradėtos betonuoti. Dabar grindys ruošiamos daugybe skirtingų būdų – jos ir plaukiojančios ir šildomos, o ir dengiamos daugybe dangų – kiliminėmis dangomis, linoleumais, plytelėmis, laminuotomis dangomis, parketlentėmis. Jau įrengiamos ir šildomos grindys maloniai šildnančios kojas žiemą ir rudenį. Įsirengiant šildomas grindis reiktų nepamiršti, kad jos nesveikos kraujotakos problemų turintiems žmonėms. Šildomos grindys gali būti dviem tipais – elektra ir vandeniu iš bendros šildymo sistemos. Elektra – brangiau šildytis, tačiau paprastesnis įrengimas ir galite kada norite įjungti ir išjungti šildymą. Jei grindys šildomos vandeniu tada esate priklausomas nuo šildymo sistemos, grindys ilgiau šils, bus brangesnis ir sudėtingesnis jų įrengimas. Tačiau šiluma bus labai pigi. Savikaina lyginant su šildymu elektra skirsis bent kelis kartus.

Dažniausiai namuose grindys betonuojamos, o virš betono montuojamos medinės grindys. Deja sovietiniuose namuose nei medinės nei betoninės grindys nebuvo lygios. O jei medis ir buvo sudėtas lygiai tai per kelias dešimtis metų išsikraipė ir lygumo neliko. Naujinant tokias grindis būtina išlyginti.
Mūrą galima lyginti lyginamuoju mišiniu, o medį – nutašant arba kalant OSB plokštes. Žinoma geriausia jas iš pagrindų betonuoti naujai. Bet tam ryžtasi retas nes tai atlikti sudėtinga ir tai kainuoja pakankamai didelius pinigus. Grindis išlyginti įmanoma, tačiau pašalinti jų girgždesio – praktiškai ne. Tad jei grindys girgžda geriau iškart pakeisti jas naujomis iš pagrindų. Nes ant viršaus sudėta nauja danga seno girgždesio tikrai nepanaikins.

Grindų viršutinės dangos įrengimas yra smagiausia dalis, nes atrodo gražiausiai ir tuo pačiu kainuoja pigiausiai. Virtuvėje ar vonios kambaryje grindys dengiamos plytelėmis. Kambariuose – laminuotomis grindimis ar parketlentėmis. Kambariuose grindys klojamos kiliminėmis dangomis, virtuvėje ir koridoriuose – linoleumais. Renkantis grindų dangą galioja taisyklė, kad kuo danga storesnė tuo geresnė jos kokybė. Renkantis grindų dangas reiktų pinigų negailėti, nes jos dažniausiai dedamos bent dešimtmečiui.

Priekabų nuoma ar autobusiuko nuoma?

Reikia pervežti krovinį ar tiesiog persikraustyti ir prireikė didesnės transporto priemonės? Visada yra kelios alternatyvos. Jei daiktų yra pakankamai daug, bet jei nedideli tada galite padaryti kelis reisus arba paprašyti draugų pagalbos ir važiuoti keliais automobiliais. Jei šie variantai netinkami tada galimos šios priemonės – priekabų nuoma ar mikroautobuso nuoma. Dar galima naudotis pervežimo bendrovių paslaugomis. Tačiau dabar palyginkime kas geriau – mikroautobuso ar priekabos nuoma. Į mikroautobusą bet kokiu atveju daiktų tilps daugiau. Tad pliusas jam. Bet kodėl priekabų nuoma taip sparčiai populiarėja? Ji populiarėja dėl to, kad irgi turi savų privalumų. Priekabų nuoma yra pigesnė nei mikroautobusų nuoma. Antras privalumas – priekabą galima nukabinti, palikti krovinio pakrovimui ir atvažiuoti pasiimti jau pakrautą. Arba atvirkščiai – galima atvežti priekabą su kroviniu ir atvažiuoti ją pasiimti tik tada kai krovinys iškraunamas. Mikroautobusas nesuteikia ir tokios galimybės, nes krovinys kraunamas tiesiai į jo vidų. Dėl to priekaba geresnis pasirinkimas jei krovinys turi ir specifinį kvapą. Važiuojant mikroautobusu krovinys tikrai skleis kvapą. Be to atiduodant mikroautobusą į nuomos punktą jis turi būti švarus ir neskleisti kvapų. Dėl to užgaišite nemažai laiko valydami mikroautobusą arba nemažai išleisite mokėdami už mikroautobuso valymą. Tad priekabų nuoma laimi ir šioje vietoje. O kur ji pralošia? Priekabų nuoma stipriai prlaošia tame, kad toli gražu ne visi automobiliai turi sumontuotus kablius. Nepakanka automobiliui sumontuoti tik kablį. Būtina pasirūpinti ir tinkamu apšvietimu – kad veiktų STOP šviesos, atbulinės eigos šviesa, gabaritinės šviesos, posūkių lemputės. Mikroautobusas tai tas pats automobilis, tik jis šiek tiek didesnių gabaritų. Jei naudositės priekabų nuoma, žinokite, kad automobilio valdymas kai prie jo prikabinta priekaba stipriai pasikeičia – automobilis ilgiau bėgėjasi, lėčiau stoja, labiau kenčia jo sankaba. Stipriai pasikeičia ir važiavimas atbuline eiga. Todėl prieš išvažiuojant į gatves su priekaba prieš tai būtina pasipraktikuoti tam skirtoje aikštelėje. Nors jei išmokote vairuoti automobilį be priekabos tai išmoksite vairuoti ir automobilį be priekabos. Didesnė bėda dėl ko negalima pasinaudoti priekabų nuoma tai kablio nebuvimas automobilyje. Taip pat automobilis turi būti pakankamai galingas, kad pavilktų priekabą ir joje esantį krovinį.

Klaidingos straipsnių antraštės

Negaliu pakęsti kai žmonės mulkinami klaidingomis straipsnių antraštėmis. Tikslas aiškus, priversti žmogų atsidaryti straipsnį. O toliau jau kaip Dievas duos. Reikalinga tiesiog statistika. O ar skaitytojas patenkintas neįdomu visiškai niekam. Kad ir šiandienis straipsnis, kuriame labai gražiai parašyta, kad nuo rytdienos pusė Lietuvos automobilių negalės išvažiuoti į gatves. Tikimasi, kad pulsite į paniką skaityti straipsnį ar tik nepapuolėte į tą nelaimingųjų žmonių pusę. Bet realybė tokia, kad nuo šios dienos išregistruojami automobiliai daugiau kaip pusmetį neturintys techninės apžiūros.  Ir dauguma jų tiesiog yra nenaudojami ar išvežti į užsienį ir išregistruoti. Nesileiskime klaidinami. Neskaitykime tokių portalų, o jei skaitote nepagailėkime komentaro straipsnių autoriui.

Individualių namų projektai

Kuo skiriasi individualių ir visuomeninių pastatų projektai? Sudėtingumu ir kaina. Visuomeninių pastatų projektavimas daug sudėtingesnis procesas. Individualių namų projektai braižomi sąlyginai greitai. Svarbu susiderinti su užsakovu, išsirinkti tinkamų parametrų namą tinkama kaina. O visuomeninių pastatų projektai daug sudėtingesni ne tik dėl pačios statybos, bet ir dėl teisinių niuansų. Būtina dalyvauti konkurse. Kad laimėti konkursą reikia iš anksto pasiūlyti gerą kainą. Dėl to samdomi pigesni darbuotojai, naudojama pigesnė įranga ir t.t. Blogiausia, kad laimėjus konkursą konkurentai skundžia jo sąlygas arba bando įrodyti, kad jūsų projektas netinkamas.  Dėl to tam reikia stiprios komandos ne tik projektavimo, bet ir teisės, vadybos bei rinkodaros srityse.

Individualių namų projektai vykdomi paprasčiau. Visų pirma tai su užsakovu tariatės tiesiogiai. Nėra jokių mistinių konkursų sąlygų, nėra konkurentų skundų. Antra – projektai paprastesni, tad mažesnė atsakomybė ir tikimybė, kad pastatas grius. Nors tai skamba ir keistai, tačiau tokia tikimybė yra. Ir pastatui griuvus kažkas turi už tai prisiimti atsakomybę. Jei tai nutiko dėl itin didelės gamtos stichijos, tada kaltų kaip ir nerasta. Tačiau dažniausiai dėl to kalti lieka pastatų projektuotojai arba statybininkai. Individualių namų projektai yra sąlyginai nesudėtingi, dėl to ir jų kainos mažesnės, procesas greitesnis ir tikimybė, kad namas grius daug mažesnė arba lygi nuliui. Turbūt neteko girdėti, kad be didelės stichinės nelaimės sugriūtų namas. O visuomeniniams pastatymas nutinka visko ir jų projektavimas daug sudėtingesnis, ilgesnis ir pastatai mažiau patvaresni dėl savo įmantraus dizaino ir didelio taupumo.

Prisiminkite kiek daug diskusijų buvo dėl Kauno Žalgirio arenos. Tai pavyzdys kiek ilgai trunka tokių projektų derinimas. Prisiminkite nelaimingą Maxima parduotuvę Latvijoje. Jos stogas griuvo. Tyrimas vyksta, tačiau kaltinti visi nori statybininkus ir projektuotojus. Todėl jie turi gauti ir savo pinigų dalį už riziką. Jei rizikuoji, kad būsi nubaustas tai už riziką turi gauti ir atitinkamą sumą pinigų. Juk logiška. O jei jau pastatas grius ir bus žuvusių ar sužalotų gresia laisvės atėmimas. Kartais net iki gyvos galvos.

 

Pirtelės nuoma

Niekaip nesuprantu kada ateis laikas kada pradės pigti pirtelės? Tiksliau pirtelių nuoma. Nežinau nei vienos užsidariusios pirtelės (ta prasme tokios kuri buvo nuomojama, o po to nustota nuomoti). Bet žinau daugybę naujų pirtelių, kurios vis atsidarinėja. Tačiau nuomos kainos nekrenta. Kodėl taip vyksta? Logiškai didėjant pasiūlai krenta kainos. Kainos nekrenta, nes yra žemos beveik savikaina? Na ne. Pirtelių nuoma tikrai labai brangi. Nerandu jokio kito paaiškinimo, kaip didelė paklausa. Greičiausiai rinka dar nėra užsipildžiusi ir dėl to nuomos kainos nekrenta. Bet tai tada pagal ekonomikos dėsnius išeina, kad prieš tai kainos buvo per didelės. Ar dabar staiga atsigavinėja ekonomika ir visi pradėjome daugiau gerti? Būtent taip. Daugiau gerti. Juk pirtelės ir kaimo turizmo sodybos tai tiesiog vietos kur dažniausiai važiuojama pašvęsti, o ne pamatyti kaip gyvenama kaime ar pasidžiaugti pirtele. Pirtelė vienas iš šventės atributų. Bet visiškai niekas nesupyksta jei “pirtelėje” tikroji pirtis nebūna iškūrenta. Juk svarbu yra kur miegoti ir su kuo išgerti.

Veža į Daniją

Vežu keleivius ir krovinius į Daniją. Tokių skelbimų pilnos lentos. Tokiu verslu užsiimu ir aš. Taigi galiu šiek tiek plačiau papasakoti apie šio verslo subtilybes. Ką vežame, po kiek vežame ir kiek visa tai kainuoja. Pradėsiu nuo to su kuo veža į Daniją. Į Daniją keleivius stengiuosi vežti ne naujais, o kokybiškais mikroautobusais. Būtent, kokybiškais, bet ne naujais. Kokybiški mikroautobusai dažniausiai nebūna nauji. Nauji būna gražūs iš išorės. Tačiau iš vidaus mikroautobusas būna prastesnis. Ko reikia, kad kelionė būtų patogi? Visų pirma reikia erdvės. Kuo daugiau bus vietos kojoms ištiesti tuo patogesnė kelionė. Labai svarbu ir sėdynių kokybė.
Dėl to stengiuosi nusipirkti seną autobusiuką, bet į jį sumontuoti lengvojo automobilio sėdynes. Tai patogu vien dėl sėdynės reguliavimo. Gamyklinės mikroautobusų sėdynės nebūna tokios kokybiškos, tad jas dažniausiai keičiame naujomis. Juk kelionė iki Danijos trunka ne mažiau kaip dvylika valandų, tad patogi sėdėsena ypatingai svarbi. Ko dar reikia patogiai kelionei? Vėsos vasarą, šilumos žiemą ir garso izoliacijos. Jei autobusiuke bus šalta – sušals kojos ir per kelionėje praleistas šalčio valandas galite įsitaisyti peršalimo ligą. Jei autobusiuke bus karšta – taip pat negerai. Visų pirma – nebus kuo kvėpuoti. Antra – kelionės dalyviai pradės prakaituoti ir autobusiuke tvyros nemalonus kvapas. Tad labai svarbu mikroautobuse pasirūpinti tiek oro šildymo, tiek vėdinimo sistemomis.

Garso izoliacija labai svarbi tam, kad būtų patogu išsimiegoti. Autobusiuke kelionės metu tenka numigti. Tad sustojus poilsio nesinorėtų girdėti kitų automobilių keliamo triukšmo. Miegoti dažniausiai stojame degalinėse. Jos šalia kelio, tad triukšmo būna tikrai nemažai. Na, o kad kelionė neprailgtų įrengta DVD sistema, ir visos kelionės metu rodomi filmai. Visiems įtikti negalime, juk skoniai visų skirtingi. Tad būna problemų, kad vieni nori vienokių filmų – kiti kitokių. Kaip tai išspręsti? Geriausias būdas – ausinukas su savo mylima muzika. Tada ramiai jos klausysitės ir nebūsite priklausomi nuo kitų kelionės dalyvių.

Kadangi niekas nenori daug mokėti už kelionę, veža į Daniją tik su vienu vairuotoju. Kelionė trunka ilgiau, tenka sustoti pamiegoti. Tačiau autobusiuką vairuoja tik vienas vairuotojas – neriekia mokėti atlyginimo antram vairuotojui ir taip stipriai sutaupoma. Be to autobusiuke lieka vietos dar vienam keleiviui. Dėl to sąlyginai atpinga kelionės išlaidos visiems kitiems keleiviams. Kelionės kaina žmogui kainuoja maždaug apie šimtą eurų. O siuntų vežimas priklauso nuo gabaritų, svorio, vežamo atstumo ir t.t. Kelioninio krepšio pervežimo standartinė kaina – 30 eurų. Seniau kaina buvo apie šimtą litų. Galima sakyti, kad šiek tiek pabrango, bet kainas diktuoja kuro rinka. Ir taip vežame pigiau nei paštas ar kurjerių tarnybos, tad ant mūsų nėra už k pykti.